与传统化生物生物燃油车辆船不同于，该船型在绿色建筑降碳等方面具备着同质性优越：预估可节俭约20%的万元产值能耗，削减约27%的碳尾气释放标准、30%的氮空气氧化的物质尾气释放标准、99%的混炼物尾气释放标准和90%上面的PM小粒物尾气释放标准。集装箱船产出在运营后可进行24%上面的的减碳率，每航次可削减二空气氧化的碳尾气释放标准2100多吨。

沈氏现代科技新式LNG直流高压汽化器防寒防冻结水平狠抓了机器在非常状况下的平衡运营，为轮船的安全卫生飞行保驾全力支持。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。